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霍尔木兹指数为90：尽管车队运营，但供应链风险仍居高不下
最近通过霍尔木兹海峡的车队行动有所改善，降低了霍尔木兹指数，但仍高得惊人，为90。供应链风险仍然很大，因为船舶流动以外的因素——例如地缘政治紧张局势、港口限制、始发地波动和网络安全威胁——仍然隐约可见。化学品采购团队必须扩大监测范围，以防范这些风险。
MEG：650万吨海湾出口重塑了亚洲聚酯供应链
Gulf MEG出口的中断改变了亚洲聚酯行业的采购策略。随着货运再次开始流动，买家必须了解运输时间表、供应恢复模式和定价风险，然后才能恢复库存。
2026年上半年贸易政策闭幕回顾：印度、欧盟和美国的监管变化重塑了化工市场
2026年上半年结束时，印度、欧盟和美国的贸易政策同步变化。化学品采购团队面临重叠的关税、反倾销和监管费用发展情况，需要结构化的多司法管辖区跟踪。
石脑油和芳烃：日本饼干重启2026年第三季度采购决策点
日本的蒸汽裂解行业已经到了一个关键的决策点，因为石脑油供应在经历了数月的中断后有所改善。采购团队、芳烃买家和石化贸易商应密切关注第三季度的运营计划，因为他们将影响整个亚洲的区域供应、定价和合同谈判。
2026年尼龙6市场展望：Leuna-Polyamid破产扰乱了己内酰胺的供应
在Leuna-polyamid进入破产程序后，尼龙6供应链面临新的压力，这给欧洲己内酰胺的生产带来了不确定性。由于特种化学品产能仍然面临压力，买家应重新评估采购策略。
2026年甲醇定价展望：霍尔木兹供应变化后，第三季度合同谈判发生了变化
随着中东供应担忧开始缓解后，全球买家重新评估合同，2026年第三季度的甲醇定价前景进入了一个新阶段。采购团队需要了解能源市场、航线和生产恢复将如何影响即将到来的甲醇谈判。
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