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霍尔木兹战争风险保费达到船体价值的10%:化学品运输费
当通过霍尔木兹海峡的船舶的战争风险保险激增至船体价值的10%时,化学品运输面临创纪录的运费和供应链压力。本文探讨了海湾海运物流的驱动因素、影响和战略对策。

日本的中国疲劳:化工制造商为何将投资重定向印度
经过多年的深化对中国市场的参与,日本化学品制造商正在将投资从中国转移到印度。这一支点尤其以太阳能材料为中心,反映了管理亚洲供应链的采购团队在整个地区的采购模式重塑时必须了解中国运营状况的更广泛挫败感。

霍尔木兹指数为90:尽管车队运营,但供应链风险仍居高不下
最近通过霍尔木兹海峡的车队行动有所改善,降低了霍尔木兹指数,但仍高得惊人,为90。供应链风险仍然很大,因为船舶流动以外的因素——例如地缘政治紧张局势、港口限制、始发地波动和网络安全威胁——仍然隐约可见。化学品采购团队必须扩大监测范围,以防范这些风险。

ADNOC 的双重枢纽:鲁韦斯正准备充当次要出口路线,索哈尔仍然是主要的出口路线
ADNOC的双中心战略重塑了阿联酋的化学品市场。尽管鲁韦斯加强了车队的运营,但由于其完善的物流网络和较低的拥堵情况,索哈尔继续占据主导地位。化学品买家必须权衡2026年第三季度的成本、风险和供应链的细微差别。

聚丙烯:PDH经济学处于液化石油气回收和原油修正的交汇点
随着液化石油气供应的改善和原油价格重塑丙烯生产成本,聚丙烯市场进入7月份,供应经济学发生了变化。采购团队应了解这些变化将如何影响未来几个月的PP定价、供应商战略和采购决策。

2026年第三季度甲醛市场展望:出现甲醇成本减免,但树脂价格调整需要时间
随着甲醇供应条件的改善和原油价格的疲软,甲醛生产商最终可能会看到原料成本压力缓解。但是,尿素甲醛和苯酚甲醛树脂的买家不应指望立即降价,因为合同结构和库存周期将把市场调整推迟到2026年8月。
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