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El debate sobre la propuesta actualizada de emisiones de diésel de la EPA continúa, ya que los grupos industriales sostienen que el marco no aborda plenamente las necesidades de los operadores de camiones pequeños y las empresas que dependen de la agricultura. Los profesionales de compras deben entender cómo los cambios regulatorios pueden afectar la logística y los costos de transporte de los fertilizantes.

Las exenciones de la Ley Jones como herramienta reguladora: qué podría significar para la logística química una reducción temprana del transporte marítimo

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Una exención anterior de 60 días de la Ley Jones facilitó el transporte de fertilizantes y petróleo durante la interrupción de la cadena de suministro. Los equipos de adquisición y cumplimiento de productos químicos deben entender cómo medidas reglamentarias similares podrían influir en la logística nacional, la disponibilidad de carga y la planificación de contingencias.

Europe Chemical Watch: reducción del crudo, REACH Omnibus y evaluación semestral de la VCI

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El mercado químico europeo entra en el segundo semestre de 2026 con una caída del crudo Brent hasta los 72,60 dólares, lo que supone un alivio temporal de los insumos en medio de los recortes de capacidad a largo plazo. REACH Omnibus es aprobado por el Parlamento, mientras que las perspectivas del VCI para Alemania apuntan a una mayor contracción. La CBAM publicará su informe sobre el segundo trimestre el 15 de julio y exigirá una rápida recopilación de datos sobre emisiones.

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La exención de derechos de aduana de emergencia de la India para las principales importaciones de productos químicos y petroquímicos finaliza el 30 de junio de 2026. La reversión de la política podría aumentar los costos de los insumos para los fabricantes de agroquímicos y mezcladores de fertilizantes, haciendo que la planificación de las adquisiciones para el tercer trimestre sea más crítica que nunca.

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